冷冻冷藏系统常见的辅助设备与功能

  利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s降至0.8～1m/s）,重量较大的油滴在重力作用下落下；在油分内部使气体流动方向发生改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离；利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴；利用过滤设备过滤。从外观结构来分，分为立式油分和卧式油分。

  汽液分离器的作用是为防止蒸发器中没有蒸发的液滴随气流进入压缩机，造成液击。其结构与油分离器相似，也是利用速度的变化使重力较大的液滴沉落下来。低压循环桶也是汽液分离器的一种，是重力供液系统和泵供液系统的重要设备。运行时，一定要保持一定的液位。不同蒸发温度的系统应当分别设置汽液分离器。

  氨系统中的还有个重要设备就是空气分离器，是用来排放系统中空气等不凝性气体，尤其对于经常在低温或低于大气压下运行的系统。对于中小型氟利昂系统通常不加空气分离器，而是直接从冷凝器等高压设备直接排放。

  贮液器在制冷系统中用来贮存冷凝器冷凝的制冷剂液体；调节冷凝器与蒸发器之间制冷剂液体的供需关系；防止高压系统的制冷剂气体窜到低压系统（液封），称为高压贮液器。

  主要用于重力供液系统,用来容纳热气冲霜时排回的制冷剂液体。其结构与高压贮液器相同。

  低压循环桶是泵供液系统的关键设备。其作用是贮存并保持一定的液体、稳定的给循环泵所需的低压制冷剂液体，同时又起到汽液分离器的作用，必要时可兼做排液桶。结构与汽液分离器基本相似。

  集油器是氨系统中的重要设备，用于回收及排放系统中各设备存积的润滑油。集油器由桶体、进油阀、放油阀、回气阀、视油镜及压力表组成。

  油分分离出来的润滑油因为吸收摩擦热及气体的热量而使温度上升（接近排气温度）。润滑油正常使用温度是30～60℃，油温过高粘度降低，会使密封作用减弱，内泄漏增加，降低压缩机的效率，所以润滑油一定要经过冷却才能循环使用。油冷却器就是起冷却油的作用。

  为保护油泵的正常工作，在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质。过滤器由壳体和金属滤网组成，壳体上设有加油阀，初次加油都是通过此阀。加油能够最终靠系统抽真空加油，也能够最终靠油泵加油。对于初次运转的机器，初运转后要检查粗油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆检过滤网。

  吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成，吸气过滤器用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用

  油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力。如果进入压缩机的油压过高，会使喷油量过大，既影响压缩机的吸气量，又增加压缩机的耗功，还会增加轴封漏油的可能性；油压过低，会使喷油量过小，使润滑油的作用减弱。

  在氨制冷系统中，特别是对于大、中型冷库（500t以上），其制冷系统通常具有多个蒸发温度和多路供液管道。为满足制冷工艺的需求，每个蒸发温度或每路供液管道都要安设节流阀来进行液体和气体的控制。调节站其实就是一个阀门组，它集中了所有的节流阀，方便操作。调节站包括机房液体总调节站和库房液体、气体分调节站。

  供液泵特别是溶液泵，在氨制冷系统中扮演着重要的角色。最大的作用：提供正常的循环流量，保证吸收器内氨气的吸收，提升制冷系统效率。了制冷系统的效率。

  也被称为蒸发压力调节阀或减压阀，是蒸汽系统中的一个核心部件。它的最大的作用是维持制冷系统各部分蒸发压力的稳定，并防止蒸发器压力（以及蒸发温度）降低到规定值以下。在一些情况下，蒸发器压力调节阀也用于调整蒸发器的负荷以适应系统负荷的变化。

  我们展望2024年，“冷链物流体系建设行动方案”，“加快农产品供应链体系建设”，“构建预制菜的冷链物流体系”，这都将给冷冻、冷藏、保鲜带来无限想象空间。

  12月14日早间，海尔智家(600690.SH)发布了重要的公告，海尔智家拟通过全资附属公司以约6.4亿美元（折合约45.59亿人民币）现金收购CarrierGlobalCorporation旗下的商用制冷业务

  对于未来制冷市场的发展，大家都一致认为：低端产品会被淘汰掉，以低价扰乱市场的企业没办法走远。