常州无锡抢夺江苏中部高铁盐宜常泰只能2选1？

  最近盐宜铁路现已功德将近，宣告将于2025年1月正式开工，并且资金现已执行到位，能够说铁路建造潮总算来到了无锡和泰州。

  现在现已建成的是扬州至镇江、南京通道，南通至常熟太仓通道，在建南通至姑苏、上海通道。

  俨然不是，南通、泰州和无锡常州隔江相望，在无锡和常州作业最多的外地人便是泰通人。可是下江南，太难了。

  现在泰州、南通竟然没有高铁去苏锡常三地，成为了经济兴旺的长三角最悲催的工作。

  虽然苏南高铁建造了一条又一条，看的苏北人直仰慕。但线路并不合理，最近注册的南沿江竟然不能抵达任何苏北城市（徐州在外）。

  在苏南县级市打工的苏北人不在少数，由于苏南县城的兴旺程度、就业机会、工资待遇并不输扬泰通。

  但是至今他们回苏北，只能去张家港站换乘，或许开车回去，由于去江北的靖江、泰兴都没高铁和火车坐。

  所以盐宜铁路才干处理连云港、盐城、扬州、泰州、南通等地快速抵达无锡、常州的问题。

  常泰公铁大桥十分先进，有公路和铁路。但是为难的是桥上有铁路，桥下却没有待建和正在建造的铁路线，所以这是一个建好了也暂时不能通铁路的公铁大桥。

  而盐宜铁路则是有路无桥，便是铁路规划了好久，也行将开工，过江段选用地道，建造工期比较久，估计在2030年末才干全线通车。

  所以常州有桥无路，无锡有路无桥，现在又面临了不能够建造平行线的问题，那就从另一方面代表着谁先建成，另一个就不能够再建造的问题。

  为什么无锡和常州都惧怕落后建高铁？由于宿迁和沭阳的高铁之争就在眼前，虽然沭阳有200万人的高铁需求，但由于潍宿高铁抢先建造，即意味着短期内遥遥无期。

  不过，假如盐宜铁路开建，短期内常泰铁路无法建造，那不意味着常泰公铁大桥是出资失误吗？

  并且常州和无锡都有大几百万的人口，Gdp都上万亿了，不至于不能建造一条铁路吧？

  不过五峰山大桥就算建好了，别的两条铁路线仍然搁置，南下南京、杭州都很火急，但还得等。

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