适合年轻人“混”日子的车型这几款车不可错过

  对于年轻消费者而言，颜值、动力、配置是买车的三大必要条件，而现在，省油也是刚需，所以为满足消费者越来越苛刻的购车条件，各大品牌也纷纷推出旗下“扛把子”车型的混动版本，那么今天，我们就请出市场中炙手可热的七台紧凑级混动车型，看看究竟谁能满足那群消费的人的需求，成为真正的六边形全能战士，它们分别是：

  这些车型中不乏炙手可热的影豹混动、比亚迪秦) PLUS DM-i 和) L 雷神 Hi·P，也有长期占据混动品牌榜首的日系混动车型，那么面对后起之秀，这些日系钉子户是否有还手之力？新晋混动黑马能否依靠强大的总实力将前浪拍在沙滩上呢？我们大家一起来看一下他们的实力。

  首先出场的就是比亚迪秦PLUS DM-i，有着品牌光环的比亚迪的所有DM-i车型都非常抢手，性能也十分出众，秦PLUS DM-i搭载1.5L四缸+电机（插电式混动）+E-CVT的动力和传动总成，有着鲜明的家族设计语言，辨识度很高。与比亚迪旗下的其他车型一脉相承，大尺寸的进气格栅点缀着精致的镀铬装饰，长车头短车尾的设计让整台车非常有力量感，贯穿式尾灯也是时下主流设计，但设计这东西属于仁者见仁智者见智，对于年轻消费者而言，秦 PLUS DM-i 也有着很强的网约车属性，难免令年轻花钱的那群人有一种下班拉顺风车的感觉。但是销量在那放着，毕竟销量才是硬道理。

  第二位是2022款 帝豪L雷神Hi P 1.5TD-DHT PRO 100KM Super睿 ，光是听这一个名字还以为是什么联名版，但不可置否的是，这台车是一台配置十分到位的家用型车，贯穿整个前脸的纺锤型中网看起来非常有设计感，两侧獠牙式日行灯也极具辨识度，前大灯也与中网很好地融为一体，整体感很强，短前悬长后悬的设计为的是营造更阔绰的车内空间，家用没毛病。虽然采用了 3 挡 DHT 变速箱，但是受限于老款车型的架构，动力总成的匹配做得还有些欠缺，低速的顿挫对于驾乘的体感并不好。希望吉利帝豪能尽快匹配出能与动力总成相符合平台，逐步提升驾驶品质。不过能够最终靠产品力看得出来，吉利帝豪 L 已经有实力向新能源紧凑级家用车的第一梯队发起进攻。

  第三位是日系老牌混动选手，2022款卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版，这车的能见度堪比沙县小吃，毫不夸张的讲，10米一台，50 米扎堆儿，要想知道今晚哪里是打车的高发地，只需要看哪里有卡罗拉的聚集。有了 TNGA 架构的加持，卡罗拉的设计还是有着肉眼可见的进步，无奈其家用车的属性过于明显，走到哪都会被问：“师傅，西客站走吗”。但是卡罗拉混动的看家本领在面对日益崛起的混动技术是也是呈现出疲态，唯一的优势也就剩保值率尚可了，毕竟皮实耐用，省油是卡罗拉混动的看家本领

  第四位是轩逸2022款 电驱版e-POWER 全电驱PRO大屏版，轩逸曾经是紧凑级家用车市场上的常青树，常年与卡罗拉较劲，如今虽然换装混动，但骨子里那慢慢吞吞，宠辱不惊的性格还是没变，细长的LED大灯让整台车看起来更有精神，整车的造型也维持了燃油版的外观，相比老款轩逸那种油腻的感觉，轩逸混动在运动方面有明显改进，虽然只是外观方面，但悬浮式车顶的设计和车身修长的感觉确实能俘获一些年轻人的心。

  第五位出场的是2022款深蓝SL03 1200增程版，从名字显而易见，这是一台增程式车型，外观确实够科幻，够运动，俯冲式车身造型搭配上翘的鸭尾，很好地诠释了什么叫凶悍，轮毂的造型也是紧追新能源趋势，低风阻的造型让整台车看起来精气神十足，不过呢，很多人诟病增程式的缺点，而且这是一台刚上市的新车，还有待市场的检验。

  第六位出场的是广汽传祺影豹2023款 J20·智能混动版，曾经的追风少年如今换装混动，但又有一些细节的改动。在外观方面这台混动版影豹和汽油版差别很小，专属的超星银配色、格栅H标识、LED大灯，同时，双边四出的排气和运动造型设计的轮毂也被保留了下来。实影豹混动对于年轻消费者的吸引力不仅仅是外观和配置，更多的是品牌对于客户的真实需求的深入洞察，影豹混动所呈现出的气场在一众混动车型中是比较特殊的，运动氛围丝毫不减，让人眼前一亮。

  最后一位是2022款2.0L e:HEV劲速版 思域混动，也是所有七位选手中价格最高的，混动思域一改往日鬼火少年之风，蓝色车标的加持标示着这台思域的新能源身份，虽然造型和动力总成少了一大半的激情，但是轮毂的设计还是要给个好评的，在运动性方面还算挽回一些，思域的价格和配置曾经是非常能打的，但是由于目前自主品牌的车型纷纷发力，无论是配置还是价格，都更具性价比，所以思域要小心了。

  说完了外观，我们再来看看车内的造型设计，日系的两位选手可以说是将中庸贯彻到底了，所有的按键布局和内饰颜色的搭配压根和运动不沾边，唯一有点时尚氛围的也仅仅是轩逸2022款 电驱版e-POWER 全电驱PRO大屏版，卡罗拉混动中控的那个大背投无论是反应速度还是功能性都已经跟不上节奏了，很难让人有想操作一番的想法，可能听个收音机就是最佳的选择了。

  自主品牌的内饰设计相对来讲就比较在线了，前有比亚迪秦PLUS DM-i的可 360 度旋转的12.8 吋中控大屏，后有帝豪L雷神Hi P的10.25寸仪表和12.3吋中控屏所组成的大屏集成者。简洁明了的中控功能键布局，搭配浅色双拼内饰，活力的感觉瞬间就出来了，要说年轻化还得是咱自主品牌。任何细节都拿捏得很到位。只不过这种浅色的内饰设计后期需要花心思打理。

  但是让我感到意外的是作为同样是日系选手的思域，其中控屏无论是尺寸还是反应速度以及集成度，都要远强于另两位日系选手。中控的设计语言也很有特色，功能区域上手无难度，黑白双拼的座椅更是能营造出很好地运动氛围。实际上手之后的体验无论是车机速度还是所能实现的功能，都令人满意。

  这里我最难取舍的是2022款深蓝SL03 1200增程版和广汽传祺影豹2023款 J20·智能混动版的中控设计，前者突出的是科技感和温馨，而影豹混动所呈现的更多的是科技感和运动氛围的渲染，蓝色的内饰颜色和外观的蓝色点缀相互呼应，方向盘上的回正标识毫不含蓄的表达着自己的运动属性。

  在配置方面，这七位选手各自有各自的优势，比亚迪秦PLUS DM-i配备了前后雷达、360°全景影像、L2级无人驾驶。而座椅的材质受成本限制，采用了仿皮的材料，中规中矩，属于可以拎包入住但还需要后期装修的水准。

  与其类似的还有帝豪L雷神Hi P，能看出来，这两台车都是非常标准的实用型选手。思域混动的配置还是依旧的平淡，仅有倒影、后雷达和L2级无人驾驶，不过真皮座椅算是厚道了一回。

  而另两位日系选手，卡罗拉混动和轩逸 e-Power 的配置基本类似，卡罗拉以 L2 级无人驾驶辅助略胜一筹，深蓝SL03的配置相对影豹混动来讲还是略显寒酸，前后雷达、360°全景影像、L2级无人驾驶的配置无可厚非，但仿皮材质的座椅用料实在是没有啥竞争力。

  影豹混动在车内配置方面能说是相当丰富，其内饰采用了环抱式座舱设计，支持手机交互（HiCar/CarPlay/CarLife）、OTA升级以及ADiGO车联网系统。智能化方面，我们的自主品牌一向是走在前列。

  乘坐空间方面，由于这七台车型的定位均为紧凑级车型，所以空间基本上大同小异，唯一不足的就是深蓝SL03和帝豪L雷神Hi P由于造型的问题，C 柱的下溜较为显著，对于头部空间不是很友好，其余车型的门槛高度和地板高度还是可接受的。

  在性能方面，相信我们大家已经能想到最后的结局了，日系选手的加速性能依旧很稳定的排在了前面数的慢，后面数的快的行列，没有一点点运动的感觉，唯独思域在发动机介入的一瞬间，才勉强有一点点的运动感。

  在这方面，我们的自主品牌做的真的是相当的好。不过受限于 E-CVT，比亚迪秦的性能表现有些差强人意，而帝豪L雷神Hi P因为搭载了1.5T四缸+3档DHT变速箱，加速的体感明显要更带劲，加之小惯性涡轮的加持，让其低扭的表现更加出色。

  采用1.5L四缸+电动车单速变速箱的深蓝 SL03 同样受限于变速箱，其后段的加速能力稍显疲软。

  影豹混动采用了2.0L ATK + 钜浪混动GMC2.0的动力总成。这套混动系统的好处是这台2.0ATK是混动专用发动机，热效率能达到42.1%，并且拥有较高的传动效率比，这对于车辆加速的帮助是很大的。

  对于这几台车的油耗表现，能够说是没有最低，只有更低，日系选手的油耗大多数都能控制在 4-5 个油左右，脚法轻一些的还可以在 4 左右徘徊，但由于其动力输出的模式所限，发动机介入的频率还是比较高的。

  帝豪L雷神Hi P的油耗控制世另我比较吃惊的，得益于三挡 DHT 和插电式混动技术，让其在各个工况下都能以最经济的档位进行输出，从而提升燃油经济性。

  比亚迪秦PLUS DM-i的低油耗更多的得益于 E-CVT，低阻力的传动模式能够大大减少动力损耗，油耗同样不超过百公里 5 个油，而采用增程式的深蓝 SL03 由于其发动机的输出较为羸弱，同时只有单档变速箱，在馈电油耗方面只能做到 4.5 个油。

  影豹混动的GMC机电耦合系统是集成式双电机多档位DHT，无论是城市低速路段或是跑高速，都会匹配出最优档位，进而达到省油、保持动力的效果，WLTC工况下这台车能做到百公里4.33/L油耗，也属于惊艳类选手了。

  经过这一番对比，我发现其实每一台车都有自己的强项，卡罗拉混动和轩逸混动维持中庸路线，无显著的短板却是最称职的家用车，思域的底盘依旧是有着很强的驾驶质感，比亚迪秦 PLUS DM-I 在油耗控制方面依旧经验老到，吉利帝豪 L 在混动领域所体现出的实力也确实让人称赞，深蓝 SL03 作为一个全新的品牌，性价比较为突出。而这几者中，新晋选手影豹混动版能有如此的表现确实值得夸奖，这代表着我们自主品牌无论是技术还是对于消费者需求的把握都已经做的十分好了，最重要的是油耗还低，又快又省，配置上也是这7辆车中有突出表现的，15万以内的价格综合水平属于比较上等了。另一台给我留下深刻印象的就是深蓝 SL03，其科幻的外表相信会俘获不少年轻花钱的那群人的放心，而日系选手则坚定不移的走着中庸的路线，虽然思域混动已经在尽量的营造运动氛围，但无奈其动力还是稍显逊色，而自主品牌的主力混动车型，秦PLUS DM-i 和帝豪L雷神Hi·P虽然在硬件上比较出色，但对于运动氛围的营造还是有些过于平淡。屏幕前的您，这下知道要选谁了吧。

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