强县行一家县城造纸厂的自我进化：从濒临倒闭到汽车滤芯纸龙头

  6月21日，临朐县山东万豪纸业集团股份有限公司（简称“万豪纸业”）产业园内机器隆隆，一大卷工业滤纸正在下线，公司董事长尹培农和记者说，“这样的产品大多数都用在高端汽车滤清器制造，在国内高端市场占有率接近40%。”

  别看万豪纸业如今已成业内头部企业，但在上世纪末，作为一家县城小纸厂，公司也曾在环保压力下一度濒临倒闭。在漫长发展历史中，公司不断领先布局铜版纸、食品包装纸、工业滤纸等新产品，以求跑赢政策、市场环境变化。“没有哪一种产品能够吃一辈子。”尹培农直言，“在未来，万豪纸业对于新产品的布局也不会停止。”

  拥有先进滤纸生产线的万豪纸业是家名副其实的老企业，历史最早可以追溯到1966年创办的临朐县造纸厂。当年，全国到底有多少家类似的企业，记者并未找到明确的数据佐证，但按照尹培农的说法是“几乎县县有纸厂”。

  当时的造纸厂，多数生产文化纸，以供整个县城课本、作业本等产品的印刷。在生产的全部过程中，它们先是大量收购麦草，而后加入烧碱等化学物质，通过搅拌、煮沸、漂白将麦草制成纸浆，再之后才转入具体的造纸工序。自制浆意味着包含大量化学物质的污水需要排放，在那个粗放工业的年代，这些污水很多都是直接排放到了附近的河流，由此导致非常严重的水污染。

  在后续的发展中，政府也逐渐意识到了造纸厂对于环境的污染，一些限制性措施开始出台。“对于潍坊的造纸企业而言，胶济线成为产能能否扩充的分界线，胶济线以南，由于有着多个水源地，造纸厂被限制发展，而临朐县造纸厂恰好处于弥河上游。”尹培农说道。

  依靠着2万吨文化纸的产能，临朐县造纸厂坚持到上世纪90年代中期，并在1994年获批组建成立了股份公司，也就是如今的万豪纸业。几乎与改制同一时期，山东也下定了决心，强硬治理污染严重的小纸厂。

  尹培农回忆称，“当时政府要求，2万吨以下产能的纸厂全部关闭。”来自新华每日电讯的数据则显示，二十世纪的最后5年，山东关停造纸厂500多家。随后，山东又出台了比国家标准严格数倍的造纸业污染物排放标准，倒逼造纸行业加大环保投入。排放不达标并且没能力治污的企业纷纷关停或者被收购，省内造纸公司数一路锐减到不足300家。

  按照最初的产能标准，万豪纸业显然也在关停范围以内，由此产生的员工分流、下岗等问题也是大概率事件，为了尽最大可能避免出现这种情况，在尹培农的带领下，万豪纸业走上了自救之路。

  “小纸厂关停风暴，看似是以产能为标准，但实际上，治理污染才是最终目的。文化纸附加值低，纸企普遍选择自制浆，自身又没能力上污水处理设备，这才产生了污染。如果转换赛道，不再用自制浆，污染的问题就能得到很好的解决。”这便是尹培农带领万豪纸业自救的最初思路。

  经过一段时间的市场调研，尹培农发现，当时国内市场，用于印刷杂志封面等产品的铜版纸暂无国内公司制作，普遍需要进口，这对于万豪纸业是市场机遇；而生产铜版纸的纸浆同样是需要进口，自制浆这个坎刚好迈过，这对于万豪纸业来说是政策合规机遇。

  关停倒计时紧紧催着，万豪纸业不敢耽误，迅速敲定了以铜版纸代替文化纸产能的转型战略，利用贷款，最终花费一亿余元引进了国内第一条铜版纸生产线年投产。

  铜版纸的投产让万豪纸业松了口气，尤其是产品刚刚投放市场时，省内多家出版社成为了公司的客户。至今，万豪纸业的荣誉室内，还陈列着当年利用公司产品印刷的杂志。

  然而，好日子顶多持续了3年的时间，当国内大型纸企也开始上马铜版纸项目，万豪纸业3万吨的产能在巨头面前相形见绌。“2000年以后，大纸企铜版纸项目纷纷投产，不少都是几十万吨的产能，公司在规模效益对比之下，没有一点优势。”尹培农说道。

  一边是国内铜版纸产能的大幅度的提高，另一边，国外铜版纸正在以超乎寻常的低价在国内市场攻城略地。2001年12月，国内4家造纸企业代表我国铜版纸产业提出反倾销申诉，万豪纸业在列，这也被称为我国加入WTO以来的“反倾销第一案”。

  尽管商务部最终裁定，原产于韩国、日本的铜版纸对中国构成倾销，并对其征收反倾销税，但对于万豪纸业这个个体而言，危机远未解除，想生存仍旧要自谋出路。

  “考虑到原材料与资金的限制，我们当时就已经明确，未来在大宗产品上，我们绝无可能去与那些巨头争市场。”尹培农谈及这一阶段的转型思路时说道，“我们只可以从差异化上下功夫，生产一些细分品种。”

  就在万豪纸业一边撑着铜版纸生产销售，一边寻求转型方向时，国内包装纸市场正在快速地发展，来自中国包装联合会的多个方面数据显示，2000年-2006年，包装用纸消费量的增速均超过10%，食品包装纸的市场机遇蕴藏其中。

  所谓食品包装纸，在今天已经渗透到生活的方方面面，无论是吃汉堡还是喝奶茶，其食品包装多数都为纸制品，但在2000年初，直接能够接触食品的纸还算是方兴未艾。

  2006年，万豪纸业上马了第一条食品包装纸生产线。“上马生产线并非简单购买设备，因为非间接接触食品，所以从原材料进场，再到各个生产工序，都要符合食品级的标准。”尹培农说道，“比这更重要的还有产品的研发，最初的一些产品都是技术人员没日没夜一遍遍试出来的。”此后的2008年与2010年，万豪纸业又分别各上马了一条食品包装纸生产线，主要生产食品包装纸、汉堡（原）纸等。

  如今走进万豪纸业的荣誉室能够正常的看到，瑞幸咖啡的包装袋、绝味鸭脖的包装袋、各类蛋糕杯托、各种汉堡包装纸等产品被陈列在展示架上。尹培农表示，在这一些产品中，供应康师傅方便面的“碗盖”尤为值得一提，“国内所有康师傅碗面的碗盖纸都是我们供应的”。

  尽管万豪纸业的产品成功打入了多个大型食品企业的供应体系，但随着食品包装纸使用量慢慢的变大，国内大型纸企的对于该类产品的产能也在不断扩充，超10万吨的产能已经不鲜见，同时公司对同种类型的产品在研发上也没有太深的护城河，万豪纸业仿佛又回到了“铜版纸”那段危机时期。

  “公司发展到2012年，我们就开始思考，无论是铜版纸还是食品包装纸，归根结底都属于传统产品，同质化已经很严重，如何能够剑走偏锋，去产一种附加值高且大纸企又不生产的呢？”万豪纸业经过一番市场调研，最终将目标锁定到了汽车滤芯用纸。

  所谓汽车滤芯用纸，即一种用于汽车滤清器的滤材，它主要由纤维素、合成纤维、树脂等材料制造成，具有高强度、高过滤效率、低阻力等特点；最大的作用是过滤空气和液体中的杂质和污染物，保护发动机和车内空气质量，从而延长汽车使用寿命。

  至于为何锁定汽车滤芯用纸，尹培农表示，“当时国内同种类型的产品绝大部分为进口，所以我们就想自己上马生产，而且它的用量不会像传统产品那么大，如果我们能及时投产并在市场上站稳脚跟，那些大纸企就失去了再花重金新建生产线进入这个赛道的必要，这样的产品就能是我们在未来很长一段时期内的营收支柱。”

  2012年，万豪纸业汽车滤芯用纸项目开始筹划建设，直到2014年，该项目才投产，中途有许多坎坷。“确实艰难啊，当时德国的设备厂商来公司做评估，最终给出的结论是我们上不起，就在他们收拾行李准备离开时，我咬牙拍了板。”尹培农回忆称，“生产线建设初期，公司也曾多次出现资金上的紧张，最终都在临朐县政府的协调下化险为夷。直至现在，这条生产线仍是国内唯一整套从德国引进的生产线，在同行业中单机产能最大、纸幅最宽、装备水平最高。”

  虽然产品成功下线，但要真正获得市场的认可，时间又过去了两年。这两年，公司在按照进口产品质量标准生产保证质量的同时，还广泛将产品送检，尤其是得到了国外一些权威检验测试机构的认证，这些“背书”成为他们初入市场的通行证。

  2019年，万豪纸业进入全球最大滤清器厂商德国曼胡默尔集团的供应体系，跟随曼牌滤清器，公司的产品配套到奔驰、宝马等汽车品牌；同时在国内，公司也通过中航平滤、浙江环球等企业，产品配套至中国一汽、北汽福田、潍柴、上海大众等品牌的汽车上。“目前公司产品占国内高端市场占有率接近40%。”尹培农说道。

  万豪纸业旗下主要承担汽车滤芯用纸板块的子公司龙德科技也先后获评国家级专精特新“小巨人”、山东省“瞪羚企业”、山东省“制造业单项冠军”等荣誉称号，并建成了“汽车滤纸山东省工程研究中心”和“山东省院士工作站”。

  回顾万豪纸业近30年创业历程，尹培农感慨颇多，“我们这个行业很难，没有哪一种产品能吃一辈子，就是要一直寻找新的增长点，大企业如此，小企业尤甚。”

  虽然如今的万豪纸业占地270亩，机制纸年生产能力达10万吨，工业滤纸与食品包装纸双轮驱动，同时也可生产防油纸、牛皮纸、淋膜原纸、酸性包装纸、防伪票据纸以及造纸用化工材料等多个系列三十多个品种，但公司仍旧在不停探索新的业务方向。

  “下一步，我们准备上马玻璃纤维滤纸项目，这种产品主要用高端汽车发动机、轮船燃气轮机以及新风系统，将成为公司新的利润增长点。”尹培农说道。

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