【48812】后排座椅钢板虽不起眼但却能维护后排乘客是谁为了赢利而减配

  在车身上，每处钢板都有自己的效果，可是部分车企为了可以削减车辆的本钱，会挑选将车身上看上去不太常用到的几个当地进行减配，而减配最多的便是车身的钢板。其次，在车门内的隔音棉部分，也会选用欠好的原料替代规范的隔音棉。

  许多用户或许都没注意到，在早些年的车内后座部分，都有着一块钢板的装备。可是在近几年的许多车型中，后排座椅背面的钢板被精简的钢条或者是铁条所替代。可是部分车型仍是仍旧连续了钢板的原料，其实便是这处钢板原料，所起到的效果也是至关重要的。

  尤其是关于三厢车而言，后排座椅钢板可以在风险来暂时，维护后排用户的人身安全。三厢轿车的后备箱部分有着一处钢板，一旦车辆产生追尾事情，尾箱部分的钢板或是钢条就很简单被碰击出来，这样一个时间段，假设后排的椅背部分有这处钢板，就会隔绝尾部原料的冲击力。

  除了三厢车以外，其它的车型也需求这处钢板，所起到的效果都是隔绝外物的冲击力，然后维护后排用户的人身安全。可是假设没有的话，一旦车尾被外物侵入，带着冲击力的外物就会穿透椅背部分，对后排的用户形成无法估计的损害。

  这种原理现象就像是防弹衣，有了防弹衣的维护，即使带着再强冲击力的外物也会被隔绝在外，可是假设没有了这层防弹衣，人体十分简单被带着巨大冲击力的外物所穿透。而大多数车型在安全装备方面更垂青的前排的安全体系，可是后排的安全相同需求注重。

  咱们所了解的磕碰大多都是自己追别人家的尾，可是被追尾的车最风险的便是后排的乘坐人员，有些意外不是咱们的过错，可是咱们也无法确保会不会被追尾，这样一个时间段，后排椅背钢板所能起到的效果是至关重要的。

  咱们了解到，一般后排的座椅钢板在100元左右，咱们就依照现在的干流品牌一年有100万辆的销量来核算，假设将后排座椅的钢板进行减配，那么一年可以添加1亿左右的赢利。因为国内的质量规矩没有规则必定得装置座椅靠背钢板，所以有些车企就抓住了这个时机，开端捡漏子。

  部分汽车厂家会为了年赢利的收入进行减配后排的座椅钢板，这些车企中，雷克塞斯的多车车型都将后排座椅钢板进行了减配，这些车型有雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX、雷克萨斯ES等。

  除了雷克萨斯之外，丰田旗下的绝大多数车型也将后排的座椅钢板减配。而雷克萨斯减配后排的座椅钢板，而且选用了废物隔音棉，这样做不只没有使雷克萨斯遭到商场的赏罚，反而遭到了国内许多“雷粉”的追捧，乃至是加价买车，以至于助长了减配的坏现象。

  这样导致了国内许多的合资车厂家关于雷克萨斯所收获到的年赢利眼红不已，所以这种减配后排座椅钢板的幻想在国内的汽车商场中愈演愈烈。即使如此，可是仍然仍是有许多良知企业并没有为了这样的赢利而减配后排座椅钢板。

  而且仍然有着许多汽车厂家坚持着品德底线，将旗下的全系车型标配了后排座椅钢板。德系BBA首当其间坚持了品德底线，然后便是以安全装备为原则的沃尔沃，还有国内的年青自主品牌领克，以及著名国内外的福特。而减配座椅钢板的有群众速腾、丰田卡罗拉、本田第十代思域、马自达3昂克赛拉，乃至是更多合资车型。